Résumé de l'interview de David Castera, Directeur du Rallye Dakar

David Castera, né en France, a toujours eu une passion pour l'enduro et les rallyes-raids. Champion national d'enduro en France en 1992 et champion du monde junior par équipes en 1993, il a participé cinq fois au Paris-Dakar, obtenant la troisième place en 1997. Après sa carrière sportive, il a rejoint l'Amaury Sport Organisation (A.S.O.) en 2005 en tant que directeur sportif et directeur adjoint des sports mécaniques. Après une pause en 2015, il est revenu comme directeur du rallye Dakar en 2019, supervisant le transfert du rallye d'Amérique du Sud vers l'Arabie Saoudite.

Trouver le Parcours Idéal : "Nous avons évidemment besoin de tous les ingrédients d'un rallye-raid. Cela signifie que nous devons avoir la possibilité de créer un parcours avec des dunes, du sable, des rochers, des sections rapides, des sections lentes et de la navigation."

Compromis entre Terrain, Navigation et Sécurité : "Il est vrai que ce n'est pas facile parce que si nous le rendons trop difficile, nous pouvons commettre des erreurs et compromettre la sécurité de l'événement. Avec la navigation, elle ne doit pas être une loterie."

Prise en Compte des Différentes Catégories : "Il est vrai qu'aujourd'hui nous avons des motos, des camions, des voitures et ce que nous appelons des petits buggies SSV. Donc, toutes ces catégories doivent naviguer sur le même terrain."

Impact des Terrains d'Arabie Saoudite : "L'Arabie Saoudite nous a offert des vastes déserts qui conviennent vraiment à notre sport et au rallye-raid en général. Nous vivons ce que nous avions en Afrique. De vastes déserts, peu de civilisation, des dunes sans fin."

Expérience Personnelle et Organisation : "La vie d'un directeur est bien plus compliquée. Elle comporte une plus grande pression et responsabilité."

Adoption de Nouvelles Technologies : "Le Dakar doit embrasser les nouvelles technologies. Il s'agit de ce qui se passe dans le monde et des enjeux climatiques. Le Dakar doit faire partie et contribuer à une révolution de la mobilité."

Passion pour le Dakar : "Je suis simplement passionné par les sports mécaniques. J'avais l'habitude de faire de la moto avant de me lancer dans le rallye-raid. J'ai commencé à m'intéresser au rallye Dakar très jeune."

Préparation du Rallye : "Le rallye Dakar nécessite un an de préparation. Nous avons plusieurs équipes impliquées. Ensemble, nous travaillons plus d'un an pour préparer ce rallye."

Résumé de l'interview de Jutta Kleinschmidt, Première et Unique Femme Vainqueur du Dakar

Jutta Kleinschmidt a partagé ses expériences et défis lors de sa victoire historique au Paris-Dakar en 2001. Jusqu'en 2009, l'événement commençait en Europe et entrait en Afrique par bateau. Aujourd'hui, le rallye se déroule en Amérique du Sud. Cet événement, qui est le point culminant du calendrier de Cross Country, dure entre 2 et 3 semaines et couvre environ 10 000 kilomètres. La liste des participants comprend généralement environ 1000 participants, répartis entre motos, voitures et camions. Le classement de départ est déterminé par le résultat du jour précédent. Les pilotes de motos ouvrent la route, suivis par les voitures et les camions. Les étapes chronométrées peuvent atteindre jusqu'à 800 kilomètres.

Conditions de Course : "Les conditions sont nouvelles chaque jour, par exemple, vous traversez des montagnes et des pistes étroites, des routes parsemées de rochers, des dunes et du sable. Chaque jour, nous parcourons une nouvelle section chronométrée."

Sentiment de Victoire : "Lors de la dernière étape du Dakar en 2001, mon plus grand rêve s'est réalisé. C'est un sentiment merveilleux. En franchissant la ligne d'arrivée, une énorme pression a été levée."

Gestion du Danger : "J'aime vraiment conduire vite, donc je ne pense pas au danger. Bien sûr, le sport automobile est dangereux, mais nous avons également de très bons équipements de sécurité."

Motivation après 2001 : "Je suis toujours à la recherche de nouveaux défis, et la passion est mon plus grand motivateur. Après avoir remporté le Dakar, Volkswagen m'a demandé de développer avec eux une toute nouvelle voiture de course et de former une nouvelle équipe."

Encouragement des Femmes dans le Sport Automobile : "Les femmes doivent être initiées à quelque chose dès leur plus jeune âge pour s'intéresser à la course. L'année dernière, j'ai organisé le “WIMC-QMMF Women’s Cross Country Selection”, un camp de sélection de pilotes pour encourager plus de femmes à entrer dans le sport automobile."

Déplacement du Rallye : "En raison de la situation politique instable dans certains des pays sur la route de Paris à Dakar, le rallye a dû être déplacé de la région du Sahara vers l'Amérique du Sud."

Activité et Formation Actuelles : "Après 17 participations au Dakar, avec six positions dans le Top 5 du classement général, aujourd'hui, je transmets principalement mes expériences en tant que conférencière motivatrice."

Formation et Sécurité : "Depuis plus de deux décennies, je travaille à l'amélioration de la sécurité routière, mais j'offre également des cours de conduite et des incentives lors de circuits d'aventure et dans le cadre d'événements tout-terrain spéciaux."

Résumé de l'interview de Lawrence Hacking

Lawrence Hacking est un pilote de moto qui a commencé à courir en 1971. Il est devenu le premier Canadien à terminer le rallye Dakar en 2001, une course de 21 jours. Depuis, il a écrit un livre intitulé "To Dakar and Back" et organise chaque année le Overland Adventure Rally en Ontario, Canada.

Début de la Passion pour la Moto : "Je suis un simple pilote de moto tout-terrain qui a consacré presque toute sa vie à la moto."

Souvenirs de Course : "J'ai commencé à courir en 1971 au Canada, c'était alors appelé scrambles puis motocross. J'ai fabriqué mon propre équipement, coupé des pelouses pour gagner de l'argent pour l'essence et fait du stop pour aller aux courses."

Conseils à son Jeune Soi : "Je dirais à mon moi de 23 ans de se concentrer davantage sur un objectif et de ne pas avoir peur d'essayer des événements plus grands et plus importants."

Début au Dakar : "Nous avons couru en Europe en 1980 et 1981, c'était le début des grands événements. J'ai rencontré des pilotes dont j'avais lu les magazines et j'ai réalisé qu'ils étaient comme tout le monde, ils travaillaient plus dur et le succès venait à eux."

Soutien et Couverture Médiatique : "Mon expérience dans les Enduros internationaux a ouvert des portes. Les gens de Honda Canada avaient confiance en mes capacités et m'ont beaucoup soutenu."

Préparation pour le Dakar 2001 : "La préparation est la moitié du plaisir. J'ai préparé la Honda XR, j'ai beaucoup roulé mais je n'ai pas couru, et j'ai essayé de rester en bonne santé jusqu'au début du rallye le 1er janvier 2001."

Moment de Doute : "Je ne pense pas m'être demandé spécifiquement pourquoi je faisais cela, mais j'ai certainement ressenti des doutes quand les choses n'allaient pas bien."

Moments Mémorables du Dakar 2001 : "Je suis vraiment content d'avoir choisi le Dakar 2001, c'était le dernier véritable Paris-Dakar classique. Nous avons dormi sous tente chaque nuit en Afrique sauf la dernière nuit à Dakar."

Dernière Étape sur le Lac Rose : "Ce jour-là a été un moment fort de ma vie. Le 21 janvier 2001, nous avons roulé de l'hôtel à la plage où a commencé la spéciale. Traverser le podium était une euphorie pure."

Impact du Dakar sur sa Vie : "Terminer le Dakar a vraiment ouvert de nombreuses portes pour moi et m'a apporté de nombreuses opportunités."

Écriture du Livre : "Le livre 'To Dakar and Back' était prévu avant que je ne fasse le Dakar. J'ai pris des notes chaque jour pendant le Dakar et j'ai écrit la base du livre immédiatement après mon retour à la maison."

Enthousiasme pour le Dakar : "La fièvre du Dakar ne m'a jamais quitté. J'aimerais toujours revenir, de préférence en voiture cette fois, ce qui mériterait un autre livre."

Conseils pour les Futurs Participants : "Beaucoup de gens aimeraient faire le Dakar mais manquent un ou plusieurs des ingrédients essentiels. Il est beaucoup plus facile de vivre 2 ou 3 semaines de difficultés extrêmes que toute une vie de déception."