Présentation des écuries
KTM a commencé sa participation au Rallye Dakar dans les années 1980, sans remporter de succès immédiat. Sa première victoire a été obtenue en 2001 avec Fabrizio Meoni, inaugurant une ère de domination avec 18 victoires consécutives jusqu'en 2019, avec des champions comme Cyril Despres et Marc Coma. KTM a développé des motos spécialisées pour le Dakar, telles que la KTM 450 Rally Replica, dotée d'un monocylindre SOHC de 450 cm³ et de suspensions WP XPLOR PRO. En 2023, Kevin Benavides a poursuivi cette tradition de succès avec une nouvelle victoire pour KTM.
Yamaha a rapidement marqué le Rallye Dakar, remportant les éditions de 1979 et 1980 avec Cyril Neveu et s'établissant ainsi comme un concurrent de premier plan. Dans les années 1980 et 1990, malgré des motos compétitives, Yamaha a fait face à une concurrence accrue, en particulier de la part de KTM. La marque a développé des modèles spécialisés, comme la série Ténéré, influencée par le rallye-raid. Après des périodes d'engagement et de retrait, Yamaha s'est retirée des rallye-raids en 2022. Néanmoins, l'héritage de Yamaha au Dakar reste important, ayant contribué au développement des motos tout-terrain.
Honda a commencé sa participation au Rallye Dakar dans les années 1980, sans toutefois dominer immédiatement. Cyril Neveu a remporté le Dakar en 1986 et 1987 sur une Honda, suivi par Edi Orioli en 1988. Honda a développé des motos spécialement conçues pour le Dakar, comme la NXR, qui a été clé de leur succès durant les années 80 et 90. Après une pause, Honda a effectué un retour remarqué dans les années 2010 avec l'équipe Monster Energy Honda, performante et déterminée. Plus récemment, Honda a conservé sa position de concurrent de premier plan au Dakar, enregistrant des victoires et des performances notables.
